Csepel GRAAL megvettem hogy neked ne kelljen!
Szép napot!
Teljesen véletlenül szembe jött velem itt ott amott ez a váz , nem igen hirdették sehol. Nincs róla full build a gyártónál se és igazából sokkal több kép se meg hogy kb mire számíthatsz.
EZÉRT
MEGVETTEM HOGY NEKED NE KELLJEN.
Megvettem saját 52(M) méretemben 175cm vagyok hosszú lábakkal és gondoltam összerakom mielőtt ez a “csodás cég” össze nem rakja valami 2x7 tourney sora és társaival meg négyszögtengelyes hajtással amikkel alapvetően semmi baj nincs csak hogy 2026 van.
Szóval a Csepelnek sikerült úgy az early 2010-es évek eleje óta működő disc/thruaxle-t elhozni normálisabb áron (tudom hogy van az a gyönyörű deepspace de ez nem ugyan az).
Ezért itt egy honest review mint volt kerékpárboltos és sok kerékpárt összeépítő.
Hozzá teszem kicsit untam mar a sok GRX/Tiagra meg Sram szetteket. Az óriás kreativitást igénylő buildeket kicsit rendhagyóbban máshonnan közelítettem meg.
Első sorban azt tudni kell hogy integrált kábel vezetés ami jó pont. FSA Tapered fejcsapi ami szintén jó pont. 27.2 nyeregcső már szinte elengedhetetlen és persze standart thru axle papucsok.
Eddig jó.
Fényezés sztem király, patent. Persze sok helyen hibás meg összecsapott ahol aprólékosnak kellett volna lenni na ott nem sikerült.
130 ezer magyar halandó áron am nem rossz.
Mint láthatjátok ez egy 1x9 Rapid Rise Dura/XTR heavy Thomson build . Cincéres váltókarral és 25,4 kormánnyal (erre a gravelesek …. Xd DeHáT nem Is 31.8 SzéLES altER KormáNy ????????????????)
Direkt így van hogy polgárpukkasztó legyen valamint a lehető legkönnyebb ahhoz képest hogy zero karbon a villán kívül.
Kényelmesen fér bele az 50 es gumi. Szét van furkálva mindenféle szemmel meg társai szóval packing is mehet meg minden.
Maga a váz kialakítás design okés. Igazából az alsó cső nem tetszik nekem hogy szélesen kezd és ilyen otrombán elvékonyodik ahogy a BB-hez ér de hát kivagyok én hogy megmondjam mi a jó.
Na ami tuti nem jó hogy van ez a márványos király festés , kulturált villa nem úgy mint a DeepSpace-nél. Fasza geo (rohadt kényelmes ténleg pedig utálom ezt a “csodás céget”) DE
Mi ez a Csepel logó. Tehát 2009-ben vagyunk vagy mi?
Nézzétek meg a felsőcsövön a feliratot milyen király akkor miért nem lehetett a Csepel logó is hasonló vagy ne kerüljön mert esküszöm Word-ben a TimesNewRoman szebb baszkI (KISKAPITÁLISAN)
És végezetül ha ebbe valaki nem zeró-s nyeregcsövet rak , instant börtönt 5 év mert bűncselekmény. Kivéve ha 2 méter 10 vagy és ugye az 57 legnagyobb méret kicsi neked. De emberek a stucnim legyen hosszabb pls ne a nyeregcsövem ratyi.
ALL IN ALL 130 pénzért nem rossz . Legalább itthon van megveheted talán szép kártyára is valahol és modern könnyű.
Jelenlegi súlya 10.8kg ezzel a pedállal.
85 adnék érte max és nem is fogom használni csak hogy kicsit oda szúrjak a Csepelnek összeraktam mielőtt ezek meggyalázzák.
Full bike specs:
Csepel GRAAL 52.
Alexrims Cube Kerekek
Tektro 140/160 tárcsák
TRP Mecha/Hidrós fékek
Sram XX1 karbon hajtás
42t narrow wide
XTR 960 Rapid Rise
Dura Ace 9s fékváltó
Full Thomson Cockpit
Deda 420mm kormány
És valami random bandázs nagyon comfy
Schwalbe gumik
Így egyben ahogy van 399 ezerért megveheted tőlem vagy nem tom.
Ha nem kellenek a Thomson cuccok akkor 350 és nyugodtan lehet Zoom-ot belerakni
A bicikli am teljesen új szinte.
A fékváltó és hajtókar egyedül használt
Pedál nem jár hozzá.
