Itt a Testbike-on hirdetett kerékpárjaink telefonos egyeztetést követően hétfőtől vasárnapig, 10h-20h között megtekinthetők!
apro@kpk-salebike.hu
Több db 0km-es új ROCK SHOX DELUXE SELECT+ modell 230x62,5 méretben, akciós áron 60eFt-ért vihetők!
135eFT-os SR SUNTOUR EDGE RL-R AIR Remote Lockout tag 190x45 tag tulajdonságai 50eFT-ért
- Elsősorban MTB XC/Trail felhasználásra tervezett (optimalizált) rugóstag összteleszkópos „fully” kerékpárokhoz
- Könnyű légrugó-technológia – alacsony tömeg, egyszerű testsúlyhoz állítás autós szelepes „telópumpával” a dugattyúban lévő légnyomás változtatásával
- Kormányról távirányítással vezérelt LOCKOUT funkció – teljes zárás a sima útfelületekhez és aszfaltos/murvás mászáshoz
- Fejlett szelepvezérlés – finoman szabályozható kompresszió- és visszaút-csillapítás
- Speciális felületű, kemény-anodizált csúcs becsúszószár – megnövelt tartósság, finom megindulás és rugóút
- Akár 150Psi nyomással is működtethető - nagyobb testsúlyú kerékpárosoknak is ajánlott
- CNC megmunkált munkahenger, karcsúbb kialakítás, amely lehetővé teszi majd’ minden kerékpárban történő alkalmazást
- Többféle vázkonzolhoz adapterekkel használható, beépítési hossz 190mm, konzolszem belső távolság (alapaesetben) 45mm
- Al7075 prémium alapanyag, rendkívül pontos mérettoleranciával
+INFO
A ROCK SHOX DELUXE SELECT+ DEBON AIR felső-kategóriás rugós-tagon a felfüggesztésrendszer legtöbb tulajdonsága befolyásolható. Először is megtalálható rajta a kompresszió-csillapítás. A légrugós teleszkópvillákon és tagokon a csillapítás állítható, a felső-kategóriás modellek esetében nemcsak a visszaút, hanem a berugózás karaktere is befolyásolható. A berugózás csillapításának növelésével kevésbé lesz agilis a kerékfelfüggesztés, lassan vagy egyáltalán reagál az ütésekre. A “lockout” a teljes zárást jelöli. A gyakorlatban akkor érdemes a berugózást csillapítani, ha ki akarod iktatni a felesleges mozgást, például aszfalton történő haladáskor és emelkedőkön. A prémium tagok esetében a gyors és a lassú ütések csillapítása sok esetben külön-külön állítható (Low/High Speed Compression). A “Low Speed” a pedálozás vagy fékezés okozta mozgást korlátozza, míg a “High Speed” a terep felől érkező gyors ütéseket, például egy nagy ugrásból való leérkezéskor. Így egy köves emelkedő megmászása során a hajtás okozta villamozgás nagyrészt kiiktatható, míg a terep egyenetlenségeket a villa viszonylag jól “kimozogja”. Hasonlóképpen az is elérhető, hogy fékezés során a villa kevésbé “üljön be”, miközben a bukkanókra - ami gyorsabb mozgással jár - reagál. Persze nem reális, hogy a villát menet közben kétpercenként “újrakalibráld”, de egy hosszabb emelkedő, vagy lejtmenet előtt érdemes lenyúlni, és a “tekerentyűkön” a villa mozgáskarakterét optimalizálni. Ezeket a ROCK SHOX SUPER DELUXE SELECT+ DEBON AIR mind „tudja”.
A visszaút-csillapítás itt már a mozgás-sebességre is hatással van. Visszaút-csillapításra azért szükség, mert különben berugózást követően a hátsó felfüggesztés „visszarúg”, a nyerget az égbe „kataputálja”, több kárt okozva az irányításban, mint amennyi haszna van a működésnek. Ennél a csúcs tagnál a gyors és a lassú ütések visszaút-csillapítás külön-külön állítható (Low/High Speed Rebound). A “Low Speed” a pedálozás vagy fékezés utáni kirugózás sebességét korlátozza, míg a “High Speed” a terep felől érkező ütéseket követő mozgást befolyásolja. Mivel a villán a csillapítás menet közben jellemzően nem állítható, ezt indulás előtt érdemes megtenni a várható terepviszonyok tükrében. Esetleg egy hosszabb köves lejtmenet előtt érdemes csökkenti a visszaút-csillapítást, így elkerülve, hogy az ismételt ütések összeadódjanak, vagyis a villának ne legyen ideje két terep okozta ütés közt visszatérni alapállásba. A két típusú bemozgás szétválasztásával a fékezés okozta bemozgás után gyorsabb kimozgás állítható be, mint az ütések után, így a visszarúgás veszélye nélkül lehet biztosítani a gyors visszatérést.
